Sürüş İzlenimi: BMW i4 M50

BMW i4 M50 heyecan verici sportif performansıyla M’in yenilikçi gücünü ilk kez markanın gücüyle birleştirmeyi hedefliyor. Acaba bunda başarılı olunmuş mu?

Eğer sportif ve bir o kadar da aileye yönelik elektrikli otomobil almayı düşünüyorsanız BMW i4 sizin için uygun bir model olabilir. Tabii öncelikle banka hesap bakiyeniz yüksekse. BMW’nin ilk modern EV otomobili (tuhaf görünüşlü BMW i3’ü var saymazsak) sıfırdan elektrikle çalışacak şekilde tasarlanmış ve olduğu gibi görünüyor: BMW 4 Serisi Gran Coupe’nin elektrikli versiyonu karşımızda.

Bu yakın ilişki bizim açımızdan gerçekten çok iyi bir şey. BMW 4 Serisi ve onun temel aldığı otomobil olan 3 Serisi sedan, kendi sınıflarının zirvesinde yer alıyor. Hatta 3 Serisi’ni “günümüzde satışta olan en çok arzu edilen otomobillerden biri” şeklinde adlandıracak kadar ileri gidebiliriz. Dolayısıyla bu daha güçlü, daha şık görünümlü elektrikli otomobil versiyonunun Hyundai Ioniq 6 gibi rakipleri de olacak.

BMW i4’de size iki versiyon seçeneği sunuyor. Giriş seviyesi eDrive40’ta arkadan itişli ve bir elektrik motoru bulunurken, bizim test etme imkanı bulduğumuz en üst seviye M50’de iki motor ve dört tekerlekten çekiş bulunuyor.

Her iki BMW i4 modeli de, BMW’nin bir şekilde zeminin altına yerleştirmeyi başardığı oldukça büyük bir 83,9 kWh lityum iyon pil paketi kullanıyor. Dışarıdan bu kadar etkileyici bir elektrik teknolojisine sahip olduğunu söyleyemezsiniz; sağlam plastik ızgara, aerodinamik alaşım jantlar ve az miktarda mavi vurgular dışında i4’ün bir EV olduğunu işaret edecek pek bir şey yok aslında.  M50 versiyonu, frenler için ekstra hava girişleri, ince bir karbon arka spoyler gibi şeyler de dahil olmak üzere, BMW’nin ICE performans otomobillerine benzer performanstan ilham alan tasarım öğeleriyle öne çıkıyor.

i4, BMW 4 Serisi Gran Coupe’ye benziyor ve iç tasarımı da pek çok benzerliğe sahip. Örneğin sürüş konumu yeterince aynı ve sizi yola çok daha yakın hale getiriyor. Benim gibi alçak oturmayı sevenler için çok cazip. i4 ayrıca 4 Serisi’nde yer alan etkileyici üretim kalitesinden de faydalanmış. Dokunduğunuz her yüzey lüks bir his ve hepsi güzel şekilde bir araya getirilmiş hissi veriyor. Yalnızca birkaç sert, cızırtılı plastik parçası (örneğin marş düğmesinin etrafında) Audi e-tron GT ve Porsche Taycan gibi daha pahalı elektrikli rakipleri kadar konforlu olmasını da engelliyor. i4, BMW’nin yeni bir işletim sistemi ve devasa bir kavisli ekrana dayanan en yeni ve en iyi iDrive sistemine sahip. Multimedyası 14,9 inç bilgi-eğlence ekranı ve 12,3 inç dijital kadranlardan oluşuyor.

Ayrıca BMW’nin size ön koltuklar arasındaki döner kumandayı kullanarak merkezi ekranı çalıştırma seçeneğini sunmasını da seviyoruz çünkü bu bazı rakiplerindeki yalnızca dokunmatik ekranlı arayüze göre çok daha az dikkat dağıtıcı. Ayrıca bir “doğal konuşma” sesi de var. Çoğu zaman şaşırtıcı derecede iyi çalışan kontrol fonksiyonuna da sahip. Ama iç mekan çok mükemmel değil. Fiziksel sıcaklık kontrol düğmeleri bulunmadığından, sesli kontrol işlevini kullanmadığınız sürece (ki kesinlikle kullanmanızı öneririz), iklim kontrolünü ayarlamak için gözlerinizi yoldan ayırmanız ve dokunmatik ekrana dalmanız gerekiyor. Sistemin düzeni pek sezgisel değil ve ana menüdeki simgeler çok küçük, bu da hareket halindeyken onlara ulaşmayı zorlaştırıyor da.

i4 ön tarafta BMW 4 Serisi ile benzer boyutlara sahip. Bu nedenle baş veya bacak mesafesi konusunda herhangi bir sorun yaşamanız pek olası değildir. Cömert büyüklükte bir torpido gözü, orta kol dayanağının altında bir bölme ve gevşek eşyaların yuvarlanmaması için bölmelere ayrılmış kapı bölmeleri ile depolama alanı da oldukça fazla. Arkada ise çarpıcı biçimde kavisli tavan çizgisi 3 Serisi sedana göre daha az arka baş mesafesine sahip olduğunuz anlamına geliyor ve arka koltuk aküyü ve elektrik motorunu altına yerleştirmek için BMW 4 Serisi Gran Coupe’den biraz daha yükseğe yerleştirilmiş. Sonuç olarak boyu 1,80’den uzun olan yolcuların başları tavana değecek diyebiliriz.

i4 özetle bizim test ettiğimiz M50 versiyonunu baz alırsak oldukça hızlı ve bir o kadar da konforlu bir otomobil diyebilirim. Yüksek hızlarda son derece sessizdi. İyi bir menzil (415 km) harika bir bilgi-eğlence sistemi ve lüks bir iç mekan faktörünü hesaba katarsak oldukça çekici bir alternatif olduğunu da söyleyebiliriz.

BMW i4 M50

Hızlı, güçlü ve konforlu.

Motor: Elektrikli

Güç: 400 kW (544 bg)

Maksimum Tork: 795 Nm

Ağırlık: 2290 kg

Şanzıman: 1 ileri otomatik

0-100 km/s: 3.9 sn

Maksimum hız: 225 km/s

Ortalama enerji tüketimi 22.5-18.1 KWh

Elektrikle gidilebilen menzil (WLTP) 415 km

Co2: –