DS7 Crossback E-Tense

DS7’ye önden bakıldığında göze ilk çarpan geniş bal peteği desenli havalandırma kanalları ve kaputundaki “E-tense” rozeti. Bu büyükçe ön panjuru krom detayların içine yerleştirilerek güzel bir görüntü elde edilmiş. Panjurun alt tarafındaki kristal led farları tamamlayan bumerang şeklindeki gündüz farları da otomobilin karakterini çok güzel yansıtmış.

Otomobilin yanına geçtiğimizde ise ilk göze çarpan özellik 20 inçlik alaşım jantları. Bu jantlar ilk bakışta gözümüze çok albenili gözükmese de belki de zamanla alışılabilecek bir görünüme sahipler.

DS7’nin ön kaputunu kaldırdığımızda bizi 1.6 litrelik turbo benzinli PSA’nın geleneksel Puretech motoru karşılıyor. Bu motor 200Bg gücünde ve 300Nm torka sahip. Ayrıca yine motora destek veren elektrik motoru ise 109BG ekstra güç ve 220Nm tork üretiyor. Bu elde edilen 500Nm’lik tork değeri özellikle otomobil sport modundayken gaz pedalına yüklendiğinizde sizi koltuğunuza yapıştıracak kadar güçlü. Ayrıca şanzımanda da bulunan elektrik motoru da ilk kalkış esnasında otomobile destek vererek yakıt tasarrufu sağlıyor.

Aracın arka tarafına geçtiğimizde ise ilk göze çarpan detaylar yine bir DS geleneği olan elmas görünümlü göz alıcı arka stop lambaları. Yine bizim beğendiğimiz diğer detay ise arka tamponun sol ve sağ köşelerinde yer alan yalancı değil, “gerçek” egzoz çıkışları.

Elektrikli açılan bagaj kapağını kaldırdığımızda ise karşımıza otomobili istasyonlarında hızlı şarj etmemizi sağlayan bir kablonun olduğu çanta karşılıyor. Plug-in Hybrid otomobilimizde ayrıca şehir cereyanı ile şarj etmemizi sağlayan bir kablo daha mevcut ve o da bagaj zemin kapağının altında yer alıyor. Otomobilin iki arka köşesinde depo kapakları yer alıyor. Sağ tarafta benzin deposu, solda ise elektrik şarj depo kapağı konumlandırılmış. Bu otomobilin bagaj hacmi ise 555 lt. Bagaj eşiğinin olmaması bize yüklemelerde büyük kolaylık sağladı.

Otomobilin arka koltuğuna oturduğumuz zaman bizi açık renkli ve oldukça kaliteli görünen bir döşeme karşıladı. Arka koltuk diz mesafesi geniş ve yolcuların rahat seyahat edebilmelerine imkan sağlıyor. Şaft tünelinin olmaması sayesinde arkada bir yandan öteki tarafa geçebilmek de rahat. Ayrıca arka koltukların sırt dayamalarını elektrikli olarak yatırabilme ve ısıtma sistemini de kapı kollarında bulunan düğmeler yardımıyla yapabiliyorsunuz.

DS7’nin sürücü koltuğuna oturduğumuz zaman otomobilin yumuşak ve dinamik dokusu her yerde gözümüze çarpıyor diyebiliriz. Kabindeki plastik malzemesi çok kaliteli ve yumuşak dokuya sahip olmaları otomobilin artıları arasında. En üst donanımın bir altı olan Rivoli donanımı olan test otomobilimizin torpido gözü derin ve kullanışlı. Ayrıca aracın Focal marka müzik sistemi de kabin içinde sağladığı kaliteli akustikle dikkat çekiyor. 12 inçlik multimedya ekranı yine PSA grubu markalarından tanıdık ve kullanımı kolay diyebiliriz. DS7’nin diğer versiyonlarında da bulunan gece görüş algılama ve sürücü yorgunluk uyarı sistemleri de E-Tense’de mevcut.

4WD çekiş sistemine ve 300Bg güce sahip olan bu SUV otomobili her sürüş modunda denediğimizde kullandıkça daha da kendine alıştıran ve beğeni kazandıran bir yapısı olduğunu söyleyebiliriz. En optimum yakıt ekonomisini Hybrid modunda kullandığımızda elde ettik. Otomobili 220V şebeke cereyanında 8-10 saat arasında şarj süresi elde edilirken, hızlı şarj istasyonlarında da 0’dan tam doluma 1 saat 45 dakikalık bir sürede ulaşılabildiğini ekleyelim.

Hybrid özelliklerine sahip olduğu için her frenajda kendini yeniden şarj eden DS7’de bu oran %20 gibi oldukça başarılı bir değer. Bu başarılı geri kazanımı DS firması kendi motorsporları departmanındaki Formula-E tecrübelerinden elde etmiş. DS kalitesi ayrıca otomobilin iç kabin yalıtımında da kendisini göstermiş ve ses izolasyonu oldukça başarılıydı.