Her şey traktörle başladı: Lamborghini Efsanesi

 Perspektif 14 Nisan 2017 Ömer Erdem

Lift Content Factory Kurucusu Ömer Erdem, motor sporlarıyla uğraşan sıkı bir otomobil sever olarak İtalya’ya Lamborghini için yaptığı ziyareti anlattı.

Yeniköy Aleko’da uzun bir öğlen yemeğinde arkadaşlarımla ülkeyi kurtarırken bir telefon gelir. Diyalog, “Ömer naber abi, yarın ne yapıyorsun ve vizen var mı?” diye başlıyor, arayan kişi sevgili Gino ve çok kısa süren konuşma içerisinde; ‘İtalya, Lamborghini, Fabrika, Bologna, Santa Agata, Müze, Huracan ve Avendator’ kelimeleri geçiyorsa tahmin edersiniz ki cevap süresi milisaniyeler ile ölçülür.

Kısa, kompakt ve akıcı programları severim. Sabah erken saatte Bologna’ya uçuş, otelde hızlı bir yemek ve sonra Santa Agata’da fabrika ve müze gezisi.

Sırada Lamborghini Müzesi

Fabrikanın biz dünyalıların görmeye izni olan bölümleri ise aklımda kaldığı kadarıyla şu şekilde; karoseri montaj, motor, döşeme ve özellikle karbon elyaf işleme atölyesi… İnsan eli ile yüksek teknoloji birleşiminin ürettiği estetik harikaları görmek büyük keyif. Gezimiz esnasında fabrika ile ilgili en çarpıcı detay çalışanların mutluluğuydu. Yüksek mühendislik ve teknoloji kullanımı, müthiş tasarım unsurları, estetik kaygılar bir yere kadar ama sürekli şakalaşan, yaptıkları işi saygıyla ve severek yapan çalışanları görünce bir dikiş detayının arkasında ne hikayeler olduğuna bizzat şahit oldum. Çalışanlar belli süreler ile atölyeler arasında rotasyonla üretimin farklı fazlarında çalışabiliyorlar, tabii ki ihtisas gerektiren kısımlar hariç.

Gerçek bir otomobil severin aklını yitirmeden çıkması zor olan bir yer, müze. Her bir köşede otomobil tarihinin en kışkırtıcı otomobillerini bir arada görmek paha biçilemez bir deneyim. Geçmişte otomobil merakımın pekişmesine büyük katkı sağlamış modeller olan Miura, Countach, LM002 ve Diablo özel ilgiyi hak ettiler. 2001 yılında açılan müze, dünya otomobil tarihinin en önemli destinasyonlarından biri olmayı fazlasıyla hak ediyor.

Her şey traktörle başladı

İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra Lamborghini, Ferruccio Lamborghini tarafından kurulur, marka üretim hayatına traktörle başlar; ancak Ferruccio Lamborghini, hızlı spor otomobillere ilgisinin büyüklüğü nedeniyle o zamanların en hızlı otomobillerini üreten Enzo Ferrari ile görüşür. Ferruccio Lamborghini, kendisinde de olan ‘Ferrari’ otomobillerinin çok fazla arıza yaptığından şikayet eder. Enzo da: “Bu en iyisi, daha iyisini yapabilirsen yap görelim” deyince, Ferruccio Lamborghini şirketine gidip mühendislerine Ferrari’yi incelemelerini söyler. İnceleme sonucunda da traktörde kullandıkları teknolojinin aynısı olduğunu görürler. Ferruccio Lamborghini bu şekilde otomobil üretmeye başlar. Enzo Ferrari ile o olaydan sonra artık görüşmeyen Ferruccio Lamborghini, şirketi hakkında hiçbir bilgiyi sızdırmamak için uğraşır. Çünkü Ferrari’den daha iyi spor otomobil yapmaya karar verir. Lamborghini, Chrysler firması tarafından 1987 yılında satın alınır, 1994 yılında ise Lamborghini Megatech otomobil firmasına, 3 sene sonra da Audi’ye satılır. Bu birliktelik de Lamborghini’nin kuruluştaki DNA’sını koruyarak yüksek Alman teknolojisi ve üretim kabiliyetini İtalyan tasarımı ve estetik unsurlar ile harmanlayarak muhteşem otomobiller üretmek için uygun zemini oluşturmaya yeter.

Akşam geleneksel Bologna mutfağı ve bölgesel şaraplar eşliğinde bol kahkahalı bir sohbette ana başlık yine otomobillerdi. Restoranın sahibi (Ristorante Drogheria Della Rosa, Emanuele) Kumkapı esnafını aratmayan hal ve tavırları, özel ikramları ile başka bir yazı içeriğini de hak ediyor. Hatta Vedat Milor’a tavsiye olarak göndermeyi düşünüyorum. Bir sonraki sabah, erkenden vardığımız fabrikanın girişinde bizi büyük bir sürpriz bekliyordu: 4 farklı renkteki otomobiller 3 farklı modelle başımızı döndürmeye yetmişti. Sırasıyla LAMBORGHINI’NİN YENİ BOĞASI AVENTADOR Coupe, LP 700-4, arkadan itişli HURACAN RWD Coupe LP 580-2 ve HURACAN Coupe LP 610-4 bütün ihtişamı ile özenle seçilmiş dağ yollarında tüm gün sürüş için bizlere tahsis edilmişti. 700 beygirlik dört tekerden çekişli Aventador safkan bir süper spor. Bütün uyarılara rağmen race modunda güne başlayarak minik bir yaramazlık yaptım. Santa Agnata bölgesindeki dağ yollarındaki parkurumuz manzara ve yol kalitesi açısından muhteşemdi. Fabrikadan itibaren 4 farklı mevsimi aynı gün içerisinde yaşadık. Kar, yağmur, aşırı soğuk derken dağlara çıkıp bulutların üstündeki güneşi bizleri beklerken yakaladık.

Huracan safkan bir yarış otomobili, doğal yaşam alanı kesinlikle bu parkur değil, her anında pistte olmayı arzuladım (Gino mesajımı almıştır umarım) Çift kavramalı 7 ileri vites kutusu, muhteşem horultulu 700 beygir güç üreten vahşi makine ve dört tekerden çekiş sistemi inanılmaz tahrik edici, itiraf etmeliyim kendimi zor tuttum, bu otomobil ile efendi efendi gitmek mümkün değil. Yol müsaade etmiyor, öte yandan otomobil sürekli kışkırtıyor.

Sırada ise Huracan LP 610-4 ve LP 580-2 vardı. Önceki yıllarda Gallardo LP 560-4 testi için Las Vegas’a gitmiş ve Audi’nin ilk dört tekerden çekiş teknolojisinin uygulandığı bu ilk jenerasyon otomobillerden biriyle hem pistte hem de yolda deneyimli olduğum için Huracan’da da benzer bir hissiyat beni bekliyordu. Bu otomobil hem spor hem de dur-kalk trafik dahil her yerde kullanılabilir bir süper spor otomobil olmuştu. Düşük süratlerde sessiz sakin ve çok keyifli bir hissiyat veren gaz pedalının hakkını vermeye başladığınızda ise bir yol canavarına dönüşüyordu, arkadan itişli versiyon olan LP 580-2 ise biraz daha agresif ama yine benzer bir konforla iki farklı ihtiyacı da birlikte karşılayabiliyor. Özetle Huracan, Lamborghini markasının Audi teknolojisiyle birlikteliğinin en çarpıcı özelliklerini yansıtıyorken, Avendator hala safkan bir süper spor otomobil olarak genlerini koruduğunu açıkça belli ediyor. Tercihimi ise yarış pistinde Avendator testinden sonra yapabilirim ;)

Son dakikada dahil olduğum bu seyahatte gerçek bir otomobil tutkunu olan Audi Bentley Lamborghini Marka Genel Müdürü Gino ile otomobil sohbetlerimize vakit bulduğum ve Audi Bentley Lamborghini Pazarlama Yöneticisi sevgili Ebru Belen’in adeta üzerimize titrediği misafirperverliği ile çok keyifli iki gün geçirdiğim için çok teşekkür ediyorum.

1964-2016 Yılları Arası Üretilen Lamborghini Modelleri

1. 350GT (1964-1966)

2. 400GT 2+2 (1966-1968)

3. Miura (1966-1972)

4. Espada (1986-1978)

5. Islero (1968-1969)

6. Jarama (1970-1976)

7. Urraco (1973=1979)

8. Countach (1974-1990)

9. Silhouette (1978-1980)

10. Jalpa (1981-1988)

11. LM002 (1986-1993)

12. Diablo (1990-2001)

13. Murcielago (2001-2010)

14. Gallardo (2003-2013)

15. Reventon (2008-2010)

16. Aventador LP710-4 (2011)

17. Sesto Elemento (2012)

18. Aventador LP 700-4 Roadster (2012)

19. Veneno Roadster (2013)

20. Veneno (2013)

21. Egoista (2013)

22. Huracan LP610-4 (2014)

23. Aventador LP 700-4 Pirelli Edition (2014)

24. Huracan LP 620-2 Super Trofeo (2014)

25. Huracan GT3 (2014)

26. Aventador LP 750-4 (2015)

27. Aventador SV 750-4 (2015)

28. Aventador LP 750 SV ROADSTER (2015)

29. Huracan LP 610-4 SPYDER (2015)

30. Huracan LP580-2 (2015)

31. Huracan LP580-2 Spyder (2016)

32. Centenario Roadster (2016)

33. Aventador Miura Homage (2016)

34. Centeneario (2016)

35. Huracan LP 610-4 AVIO (2016)

 

Bu yazı ilk olarak Campaign Türkiye Nisan 2017 sayısında yayımlanmıştır.

 

Yorumlar (0/0)

Güvenlik kodunu hatalı girdiniz.


Input symbols

EN ÇOK OKUNANLAR